ΤΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Και ενώ το 2014 ήταν μία από τις καλύτερες χρονιές για το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, με αύξηση κίνησης 21,54%, ξεπερνώντας το «φράγμα» των 5 εκατομμυρίων επιβατών, το 2015 μπήκε στραβά με απώλειες στην αεροπορική κίνηση της πόλης. Ευτυχώς, η κατάσταση φαίνεται να εξισορροπείται με νέες προσθήκες δρομολογίων, αν και ακόμα είναι νωρίς για να κριθεί το τελικό αποτέλεσμα.

Το μεγαλύτερο πλήγμα για το 2015, όπως αναφέρουν τα Omorfa Taxidia και ο Akis Demarco, είναι η απώλεια πτήσεων της Alitalia για Ρώμη μετά από πάρα πολλά χρόνια. Κάποτε ξεκίνησε με 2 πτήσεις τη μέρα, μετά η εταιρεία τις έκανε εποχικές και φέτος η Alitalia αφήνει τη Θεσσαλονίκη εκτός, τη στιγμή μάλιστα που η εταιρεία περνά σε φάση αναδιοργάνωσης και αναβάθμισης των υπηρεσιών και του δικτύου της, στα πλαίσια της συνεργασία της με την Etihad. Οι μόνες πτήσεις που θα δει η Θεσσαλονίκη από την Alitalia, θα είναι για ένα μήνα τον Αύγουστο, στην εποχική σύνδεση Μιλάνο Λινάτε-Θεσσαλονίκη.

Για μια φορά ακόμη, η Θεσσαλονίκη δεν δείχνει ικανή να μπορεί να «κρατήσει» μεγάλες εταιρείες 12 μήνες το χρόνο, παθογένεια που έχει ρίζες στο τουριστικό προϊόν της πόλης και όχι μόνο στην οικονομική κρίση ή στην προτίμηση επιβατών σε εταιρείες χαμηλού κόστους. Και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα σε συγκρίσεις με ευρωπαϊκές πόλεις αντίστοιχου ή μικρότερου μεγέθους οι οποίες μπορούν και έχουν πετύχει 12μηνο τουρισμό, με προσέλκυση τόσο εταιρειών χαμηλού κόστους όσο και των μεγάλων παραδοσιακών εταιρειών (British Airways, AirFrance, Swiss κτλ.)

Δεύτερη απώλεια είναι η πτήση της Easyjet και αυτή για Ρώμη-Fiumicino! Oύτε αυτή φαίνεται να επιστρέφει φέτος, με αποτέλεσμα η Θεσσαλονίκη να μην έχει καμία πτήση προς το μεγαλύτερο και κεντρικότερο αεροδρόμιο της Ιταλίας! Φυσικά, όλη η κίνηση για Ρώμη πηγαίνει αυτόματα στην Ryanair με τις πτήσεις της στο μικρό Ciampino.

Tρίτη απώλεια είναι οι περσινές εποχικές πτήσεις της Aegean για Γερμανία και συγκεκριμένα, για Βερολίνο, Νυρεμβέργη και Κολωνία. Προς το παρόν δεν φαίνεται διαθέσιμη και η περσινή πτήση εσωτερικού για Κεφαλονιά.

Και η Ryanair, όμως, έχει κάνει κάποιες μικρές περικοπές στα δρομολόγιά της:

-Το δρομολόγιο για Βρυξέλλες από καθημερινό πέρσι τώρα θα εκτελείται 5 φορές την εβδομάδα.
-Το δρομολόγιο για Όσλο θα ξεκινήσει πιο αργά φέτος, από Ιούνιο αντί Απρίλιο.
-Το δρομολόγιο για Βρέμη θα εκτελείται 2 φορές την εβδομάδα μόνο τον Αύγουστο και όχι νωρίτερα
-Το δρομολόγιο της Ρώμης θα έχει 7 πτήσεις την εβδομάδα και όχι 9.

Τόσο η Ryanair όσο και η Aegean δεν έχουν ανακοινώσει για τη θερινή σεζόν κανένα νέο δρομολόγιο, σε αντίθεση με την Αθήνα και τις νησιωτικές περιοχές.

Απώλειες, ως γνωστόν και αναμενόμενο, υπάρχουν και στις θερινές πτήσεις από Ρωσία και Ουκρανία αλλά αυτές επηρεάζουν όλη τη χώρα.

Στον αντίποδα, φαίνεται να κερδίζει το «Μακεδονία» νέες πτήσεις και να ενισχύονται υπάρχουσες:

-η Transavia φέτος όχι μόνο διπλασιάζει τις πτήσεις για Άμστερνταμ, οι οποίες έχουν ήδη ξεκινήσει, αλλά από το Μάιο θα ξεκινήσει πτήσεις και προς Παρίσι-Ορλύ.
-η Swiss θα επαναφέρει, για μεγαλύτερο διάστημα τις πτήσεις για Ζυρίχη, ενώ ξεκινάει για την υψηλή σεζόν (από 20 Ιουνίου) και μία εβδομαδιαία πτήση για Γενεύη, την πρώτη απευθείας πτήση που είχε ποτέ η Θεσσαλονίκη για την γαλλόφωνη Ελβετία.
-Η Easyjet προσθέτει απευθείας πτήσεις για Αμβούργο από 29 Ιουνίου, κάθε Δευτέρα και Πέμπτη.
-η Blue Air, όπως είναι γνωστό ήρθε ήδη με 3 πτήσεις την εβδομάδα για Λάρνακα, καλύπτοντας μέρος από το κενό των Κυπριακών Αερογραμμών.
-η Jetairfly επιστρέφει στη Θεσσαλονίκη το Μάιο με 2 απευθείας πτήσεις την εβδομάδα, Δευτέρα και Παρασκευή, για Βρυξέλλες.
-η AirBaltic, ανακοίνωσε πρόσφατα απευθείας πτήσεις για τη Ρίγα της Λετονίας, από Ιούνιο κάθε Δευτέρα και Σάββατο νωρίς το πρωί.
-η Vueling επιστρέφει με 2 απευθείας πτήσεις για το κεντρικό αεροδρόμιο της Βαρκελώνης, νωρίτερα φέτος, από 22 Ιουνίου.
-η Volotea επιστρέφει μετά από παύση ολίγων ετών, την υψηλή σεζόν, με απευθείας πτήσεις για Βενετία, 2 φορές την εβδομάδα από 25 Ιουλίου.

Στα θετικά συγκαταλέγονται ότι φέτος το χειμώνα η Wizzair κράτησε τις απευθείας πτήσεις για Βουδαπέστη, η Aeroflot έμεινε και το χειμώνα, η Transavia επέστρεψε από Φλεβάρη και όχι Μάιο και η Easyjet κράτησε τις πτήσεις για Μάντσεστερ και Βασιλεία.

Απομένει να δούμε τι νέα θα φέρει η θερινή σεζόν για τη Θεσσαλονίκη, ευχάριστα ή δυσάρεστα, και πως θα εξελιχθεί το τουριστικό σκηνικό στη χώρα μας ελέω πολιτικοοικονομικής αβεβαιότητας.