ΠΡΟΣ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ  ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΤΙΝΙΑ ΞΑΝΑ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

 Νίκος Ηλιάδης

Ο κορωνοϊός... χτύπησε και τα πατίνια - Η Θεσσαλονικιώτικη εταιρεία Rise είναι και η μοναδική που διαθέτει σήμερα προς χρήση έναν περιορισμένο στόλο

Τα ηλεκτρικά πατίνια υπήρξαν από τα πρώτα θύματα της πανδημίας. Ήδη, δύο από τις μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου είχαν προλάβει και είχαν αποσύρει τα πατίνια από τους δρόμους της Θεσσαλονίκης τον Φεβρουάριο του 2020, ελάχιστες εβδομάδες πριν από την επιβολή της πρώτης καραντίνας.

Πρώτη απέσυρε τα ηλεκτρικά πατίνια η αμερικανική εταιρεία Lime, από τις πιο σημαντικές εταιρείες παροχής ηλεκτρικών πατινιών στον κόσμο. Στις 19 Φεβρουαρίου 2020, κι ενώ ακόμη δεν είχε ανακοινωθεί κανένα επίσημο κρούσμα στη χώρα μας, η Lime ανακοίνωσε πως αναστέλλει την υπηρεσία της σε συνολικά 23 χώρες, εξαιτίας της πρωτοφανούς πρόκλησης που αντιμετωπίζουν οι πόλεις λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού.

Λίγες ημέρες αργότερα, στις 28 Φεβρουαρίου, και η άλλη εταιρεία η οποία δραστηριοποιούταν στην Ελλάδα, η Hive, θυγατρική του ομίλου Daimler – Mercedes Benz, γνωστοποίησε ότι αποχωρεί από τη χώρα μας. Σύμφωνα με την ανακοίνωση που είχε εκδώσει τότε η εταιρεία, η απόφασή της να μη συνεχίσει να παρέχει τις υπηρεσίες της στην Ελλάδα οφειλόταν "στην απουσία ολοκληρωμένου νομικού πλαισίου" και σημείωνε πως "η εταιρεία θα εστιάσει σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές που ήδη λειτουργούν με συγκεκριμένο νομικό πλαίσιο το οποίο δίνει τη δυνατότητα για λειτουργία συγκεκριμένου αριθμού παρόχων".

Την ίδια περίοδο, τον Φεβρουάριο του 2020, έκανε τα πρώτα της βήματα στο χώρο μια Θεσσαλονικιώτικη εταιρεία, η Rise, η οποία είναι και η μοναδική που διαθέτει σήμερα προς χρήση έναν περιορισμένο αριθμό ηλεκτρικών πατινιών στην πόλη. Ωστόσο, ουδείς είναι σε θέση να γνωρίζει για πόσο ακόμη θα αντέξει και αυτή, ούτε, βεβαίως, εάν και πότε θα επαναδραστηριοποιηθούν οι άλλες εταιρείες ή εάν θα εμφανιστούν καινούργιες.

Πανδημία και κανόνες

Ο αστάθμητος παράγοντας της πανδημίας δεν είναι η μοναδική αιτία αυτής της αβεβαιότητας. Εξίσου σημαντική είναι και η σημαντική καθυστέρηση όσον αφορά τη θέσπιση νομοθετικού πλαισίου, αλλά κυρίως κανονιστικού πλαισίου λειτουργίας εκ μέρους του δήμου Θεσσαλονίκης και φυσικά και των υπολοίπων δήμων του πολεοδομικού συγκροτήματος. Το νομοθετικό πλαίσιο ψηφίστηκε μόλις πριν από λίγους μήνες, τον Μάρτιο του 2021, ωστόσο εκκρεμούν σειρά υπουργικών και άλλων αποφάσεων που είναι αναγκαίες για την εφαρμογή του. Εξ ίσου αναγκαία είναι και η θέσπιση κανονιστικού πλαισίου από τον δήμο Θεσσαλονίκης το οποίο θα ρυθμίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις διάθεσης και κυκλοφορίας των ηλεκτρικών πατινιών.

"Ο δήμος Θεσσαλονίκης θέλει τα ηλεκτρικά πατίνια καθώς κάθε 'πράσινη' μετακίνηση είναι μέσα στη φιλοσοφία μας. Θα πρέπει όμως, αυτό να γίνεται με κανόνες ώστε να αποτελούν λύση και όχι εμπόδιο στις μετακινήσεις", τονίζει  ο αντιδήμαρχος Οικονομικών Μιχάλης Κούπκας. Όπως εξηγεί ο ίδιος οι κανόνες αφορούν μια σειρά παραμέτρους, "τη χωροθέτηση των σημείων στα οποία θα μπορούν αυτά να σταθμεύουν, τον αριθμό που θα μπορεί να κυκλοφορεί στην πόλη, ενώ σκοπεύουμε να επιβάλουμε και ένα τέλος χρήσης δημόσιου χώρου το οποίο θα καταβάλουν οι εταιρείες".